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4月17日，宝马宣布其自动驾驶研发中心启用，其1800人的豪华团队，可谓令人震惊。宝马目前已经在L3/L4上进行量产研发。而在国内，广汽新能源宣布要在2019年实现L4级自动驾驶。“新造车企业太小看传统的汽车制造商了，他们的实力还没有完全展现出来。”一位业内人士称。在与这些已经把市场分割完毕的传统车企抢夺市场的时候，这些新的造车企业真的能依靠智能和互联取得突破吗？这看起来，似乎并不乐观。

今年5月16日，也就是5月9日总统选举一周后，马来西亚国王赦免安瓦尔。根据选举前执政联盟达成的协议，安瓦尔将在两年后接替马哈蒂尔。要接任总理，他首先必须成为一名议员。在9月11日的论坛上，安瓦尔对听众说，他将“在未来几周内”参加补选，但他没有具体说明将在哪里参加补选。

针对泉州司机抗议调低运费事件，货拉拉方面向记者表示，货拉拉在泉州的调价，主要针对的是长途订单，同城的短途订单并不受影响，起步价也没变。中国物流学会常务理事徐勇认为，即使经历近几年的高速发展，中国同城货运市场依然是一个初级市场，所以价格战是最直接有效的占领市场的手法。

（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，坚持以人民为中心的发展思想，牢固树立大卫生、大健康的观念，坚持预防为主、防治结合、综合施策，创新体制机制和工作模式，普及健康知识，动员群众参与癌症防治，部署加强癌症预防筛查、早诊早治和科研攻关，聚焦癌症防治难点，集中优势力量在发病机制、防治技术、资源配置、政策保障等关键环节取得重点突破，有效减少癌症带来的危害，为增进群众健康福祉、共建共享健康中国奠定重要基础。

在XR领域，高通则要持续关注关键技术并投资全新场景，如“卓越用户体验的硬件”、“迁移式使用场景”、“全新的使用场景”。在沈劲看来，XR行业经过两年的寒冬，随着5G时代的到来已经开始回暖。未来的XR眼镜，将能够做到像人们日常佩戴的普通眼镜一样的舒适，并且还能具备各种功能，如人眼追踪、多模连接等等。

未来的压力与机会把智能化当成最大卖点，好处是显而易见的——这意味着造车新势力既处于风口之上。但同时，他们也会处于压力的旋涡当中。跳出“新造车势力”这个圈子，放眼更广阔的市场，传统汽车厂商们才是智能化之路上，他们不得不面对的更强劲的对手。威马汽车创始人沈晖称，造车新势力的窗口期仅有两至三年的时间。他的理由是，传统汽车企业既有钱又有人，他们目前只是还没有建立起一个完整的智能电动汽车研发生产体系，没有推出相关的产品，　在执行层面上不如互联网企业快。“一旦等他们回过神来推出产品，新造车公司就将面临严重的竞争压力，”因此抢在传统车厂的智能电动车大规模面世之前取得一定的成绩站稳脚跟对新公司来说至关重要。